关于电动汽车充电桩
关于电动汽车充电桩
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$思源电气(SZ002028)$ $许继电气(SZ000400)$
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2.现实情况却有很大差距：A.2014年示范城市（群）新能源汽车推广情况公示中显示，新能源汽车推进也仅达到335976辆的11.5%；B.国务院新闻办公室于2015年1月27日(星期二)上午10时举行的新闻发布会上,工信部：全国已建732充电站，2.8万充电桩（其中618个充电站，2.4万充电桩由国家电网建设）；C.另据《新能源汽车推广应用示范城市（群）新能源汽车推广情况公示》示范城市约39个。十二五规划中提到的三个指标，仅示范城市（群）完成；充电站完成情况达到36%进度，充电桩仅完成了个零头。
3.政策预期：A住建部牵头制定的《新能源汽车充电设施规划》和工信部《电动汽车充电设施发展规划》引自@liwi412；B根据新能源汽车百人会上政府部门透露的信息，按照国务院办公厅加快新能源汽车推广应用指导意见有关精神制定的国家级别的充电设施的发展规划即将出台，国家能源局主持、工信部、交通部、城建，国土，财政等一系列的各方力量共同支持。（引自安信证券）
二、充电站建设推进更快速，充电站运营有利可图
跟据麦肯锡此前的一个研究报告，新能源汽车的推广主要受限于最大续航里程，密集的公共充电设施并不是推广电动汽车的必要条件，电动汽车中美两国都是以驻地停车场充电为主，公用慢充为无车位车主服务。但电动汽车推广前期的瓶颈是最大里程（麦肯锡报告-国际大都市电动汽车研究报告）。车企在努力增加最大里程，快充站是提升续航能力必不可少的，都为电动汽车跑得更远。目前仍处于电动汽车推广前期，因此快充对新能源汽车推广很重要。
《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中也明确提出以驻地停车位慢充为主，此类充电桩建设目前以个人自建为主，个人向电网报建安装。截止2014年底，国家电网累计受理充换电设施报装申请3140户。
在电动汽车推广的前期，为了改善最大续航里程，从而有利电动汽车推广的角度来讲快充站这样的公共设施需求更迫切，政府为推广新能源汽车在此方面进行投入也更积极。跟据美国充电桩建设情况，直流快充增长更快，未来高速公路、城市快速路、大型商超等都将以建直流快充为主。结合北京2015年2月12日发布的充电桩分布图情况，充电站建桩3600+,个人建桩1500,公共充电桩1500左右，比例约为5.4：2.3：2.3。充电站的建设占充电桩建设数量的54%，推进更快。
国家电网将充电站作为建设的主要方向，这使得充电站建设主体更明确，推进力度也更大，更有可能完成2000个站的目标。跟据国家电网2014年社会责任报告，国家电网在充电桩建设方面，主要是建设高速公路城际互联快充网络，累计建618座充电站，2.4万充电桩。
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中石化和中海油两巨头均表示将进入充电站领域：中石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务；中海油也与中国普天合资成立了普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络，合资公司已与众泰汽车合作。
各大公司目前正在充电站领域跑马圈地。国家电网更多的在高速公路快充站进行充电站建设。在跑马圈地期间先建站，而充电桩的数量前期可能较少，后期加建可能性较大:
京沪高速是国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、4个充电桩，30分钟内充满（80%电量）
2015年按照计划，仍然有1268个充电站需要建设，建设主体目前以国家电网、南方电网为主。目前建设进度落后，如果国家强推，有明确执行人，建设加速更可期。2015年，国家电网公司规划将在京台、沈海、沪蓉和长三角地区等高速公路建设快充站269座、充电桩1076个，建设“三线一环”高速公路快充网络。是否会在新政策与政府推动下建设超规划值得期待。
按照规划，2020年电动车会由现在的十万辆增加到五百万辆，增长速度是五十倍。能源局按照这个规划进行的测算，集中式的充换电站将增长到1.2万座，较2014年底大概是16倍，分散式充电桩到2020年达到450万个，增长大概160倍。
在充电站运营方面有利可图：A由于电动汽车用电价格明确，电价加服务费的模式有利可图，根据“安信证券”的测算的小型直流快充站按照目前江苏省的充电+服务费价格1.6元/度，对20kWh车型充电，2.1年就可以收入回成本。在7-8小时满负荷运行的情况下，可以实现盈亏平衡，电池越高越有利可图。B快充站只负责充电效率最高的前80%部分充电；
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三、充电站的组成模块
快速充电站，满足继续行驶的需要，在20分钟至30分钟的时间里，只为电池充电50%至80%，此种方式多为直流方式。跟据深圳市市场监督管理局发布的《电动汽车充电系统技术规范第1部分：通用要求》，充电站主要结构如下：
u 充电站基本构成包括：充电机、监控系统、安全防护设施和其他配套设施（笔者注：配电系统）等。其中充电机通过一定规格接口与电动汽车进行连接，为电动汽车提供一定规格电源；监控系统实现对充电机、配电设备等进行监控，并实现对站内视频监视、火灾报警及其他设备进行管理。监控系统的基本功能包括站内设备的监视、保护、控制、数据记录、安全管理和事故情况下的紧急处理。
u 充电机基本构成包括：高频开关电源模块、监控单元、人机操作界面、与电动汽车电气接口、计量系统和通讯接口等。
u 充电站监控管理系统基本构成包括：网元层、站级监控层和网络管理层三部分。从三个方面界定充电站的管理，即管理层次、管理功能和管理业务。
u 充电桩基本构成包括：桩体、电气模块和计量模块。交流充电桩通过一定规格接口为车载充电机提供交流电能，直流充电桩通过一定规格接口为电动汽车电池组提供小容量直流电能。充电桩基本功能为供电或充电、计量和通信，扩展功能为计费。
u 充电站配电系统相对固定，充电站配电设施一般包括2台变压器、1台配电柜、1公里0.4KV电缆、2公里10KV电缆、容量700KVA以上的有源滤波装置。
充电机、电能监控系统、有源滤波装置、充电桩是充电站建设过程中用到最多且相对独特的电力设备（湘财证券：新能源汽车战略推动充电站步入投资高峰期）。
充电站建设需求量不受充电桩数量影响的设备主要是配电系统、有源滤波（APF）、充电站监控系统三种。
充电站采用的充电机是非线性设备，运行时会影响电力系统的电能质量，目前常用的谐波治理的方法无外乎有三种，无源滤波、有源滤波（APF）、无功补偿。有源滤波装置由于其滤波效果好，体积小，成本始终，在充电站建设中被广泛应用。APF由电抗器、滤波电容器、逆变器和直流电容器组成；其中逆变器采用IGBT器件。
目前纯电动汽车多使用锂离子蓄电池。锂离子电池对充电要求较高，充电过程控制不好会造成电池永久损坏，甚至引起电池爆炸。充电站监控系统的充电监控功能可以监测电池和充电机当前状态。采用智能充电机的充电保护措施可以有效保证动力蓄电池充电过程的安全。充电站监控功能包括充电监控、配电监控、烟感监视功能、电池维护监控功能、快速更换设备监控功能等。
因为充电站目前主要为国家电网在进行建设，国电南瑞在电能监控系统上优势明显。
结论：
1．充电站比充电桩重要，直流比交流重要；随时间推移，重要性极有可能反转。
l 2015年充电站预计将会有较大的发展，无论是充电站建设，还是充电站的运营，都有较大前景。主题投资与业绩双重驱动的投资机会。
n 充电机是充电桩与充电站最为独特的设备，高频开关电源是充电机较为核心的部件；
n 充电站运营有利可图，因公交车充电站现在使用率最高，在电价成本明确后，目前公交车充电站运营企业受益最大。
n 充电站两大必须产品较：谐波治理设备、充电站监控；但此类产品在电力行业也有其他用途，不算最独特的。
l 充电桩投资在2015年国家级规划出台前后，交流充电桩将有较大的主题投资机会，随后会有业绩提升带来的投资机会。
n 快充桩大部分因使用量不足，不能达盈亏平衡，只有公交车充电桩，因为政策使然，利用率会较高；运营盈利预期较高；
n 交流充电桩运营机会在未来电动车足够多后，如按物业管理费收取标准收取300元/月服务费，则10个月即可收回充电桩成本（最便宜的）；
2.相关公司：
l 高频开关电源（充电机）：奥特迅、中恒电气、许继电气、泰坦能源技术（港股）、光宇集团（港股）、科陆电子、艾派克（万力达）：
l 谐波治理（业务靠前）：荣信股份、思源电气、森源电气、恒顺电气等
l 电站监控：国电南瑞、许继电气、国电南自
l 充电站运营：特锐德、科陆电子、和顺电子、上海普天
谐波治理方面，国电南瑞、许继电气也有相关产品。
四、目标公司分析
充电站所需的产品许继电气、国电南瑞、能提供较为全面的产品，且业务相似度较高；因许继电气为高频开关电源行业实力较强企业，且其对中小投资者更重视（国电南瑞互动平台没有任何回复），个人更看好许继电气。而在充电站运营概念股方面可参考安信证券研报《新能源汽车充电设施建设成当务之急》，不再狗尾续貂。对思源电气进行分析，因其在谐波治理方面技术实力较强，且PB、PE较低。
因此此文下半部分将主要分析许继电气、思源电气。（特别补充一句，泰坦（02188）是港股充电桩龙头，在充电站领域动作很多，PB极低，目前亏损。有没有懂港股的研究并分享一下。
（一）思源电气：产品可用于充电桩，但未进入行业，专注于电网，下属储能公司只和其他公司合作过示范项目，思源电气是实力最强的SVG供应商。
在谐波处理的几大公司中荣信股份因停牌中；森源电气、恒顺电气PB过高，未进行分析。
1、公司主要产品用于输配电设备的制造和服务，主营产品可用于特高压、智能电网。
2004年与清华大学柔性输配电系统研究所合作成立北京思源清能电气电子有限公司，成功推出SVG、APF、DVR等柔性输配电产品，2008年起陆续推出全世界首批基于IGBT的链式SVG，是SVG规模化应用的关键突破。据统计，目前公司运行在风电、轨道交通、煤矿、冶金等领域的SVG型动态无功补偿装置约1000套，并且承担过诸如上海西郊变（国家科技部支撑的示范工程）、绍兴桑港变（全世界第一套35KV直挂式SVG）等国际示范工程。但思源电气SVC业务在主营业务中所占份额不高，思源清能2013年年报中收入3.93亿，占上市公司主营收入1左右%。
2、公司业绩：公司发布业绩快报：预计2014年1-12月份，实现营业收入36.92亿元，同比增长9.07%；实现利润总额5.76亿元，同比增长22.88%；按3季度非经常性损益计算，扣非后归属上市公司股东利润3.35亿，同比增长19.67%，相较于3季报时扣非净利润增长32%，大幅降低；新增合同订单50.89亿元，与上年同期50.56亿订单相比略微增长。
年份
扣非后净利增长率
2010
-26.99%
2011
-50.87%
2012
67.90%
2013
49.01%
2014（预）
19.70%
3估值对比：
3.1横向与其他谐波治理上市公司比较，思源电气的估值指标（PE、PB）很低，扣非后利润增长较快。
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3.2纵向比较思源电气历史估值，在此参考了@小熊投资的分析，思源电气，目前估值处于历史低位，在9-13元具有安全边际。
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4.未来业绩增长点：对思源电气来说GIS、断路器等用于特高压的产品对其经营来讲更为重要。
关于订单饱满度：思源电气2014年新增合同订单未达年初设定目标58亿，完成50.89亿。根据公司公告，测算公司2014年结转到2015年及以后订单约47.5亿元，超过2014年全年收入36.92亿元，（民生证券股份有限公司，陈龙）2015年收入至少增长28.6%，2015年业绩增长有保障。
在技术能力方面，550KV罐式断路器已经取得国网投标资质，用于550KV的GIS要到2016年才有投标资质。公司在互动平台上有这样的回复：公司下属子公司上海思源高压开关有限公司生产的550kV产品系列中包括ZF28-550型气体绝缘金属封闭组合电器GIS、ZH28-550型复合式组合电器HGIS、LW58A-550型高压交流罐式断路器。以上三款产品已经全部通过型式试验，并在2014年7月获得国内西高所及国际KEMA的试验证书。LW28-550型SF6罐式断路器已经取得国网投标资质，并于今年下半年在上海市电力公司南桥站、内蒙古东部电力有限公司伊敏换流站-兴安-乌兰浩特开关站均有中标。ZF28-550型GIS及ZH28-550型HGIS，在电网内有投运业绩要求，可以参与投标，但没有投标资质，计划在2016年获得国网的投标资质。
海外市场方面，公司中标坦桑尼亚电力公司4个33kV变电站的升级改造项目，负责项目所有成套设备供货,并提供现场安装投运指导；全资子公司“上海思源输配电”出资于肯尼亚设立子公司，经营输配电设备的销售及EPC/BOT项目融资、承接等；另据公司网站报道，公司145kV和252kV等级GIS产品获得了俄罗斯电网公司的入网资质。
（二）许继电气：特高压直流、配网自动化龙头，电动汽车充电设备先行者
1、公司主要产品及竞争优势：
产品分为5大部类（智能变配电系统、直流输电系统、智能中压供用电设备、智能电表、EMS加工服务、智能电源及应用系统），其中电动汽车充电业务（许继电源的智能电源及应用系统）有较高份额，公交换电占70%份额、智能电表占有率稳居前5，配网自动化领导者。完成了许继柔性输电公司注入，在特高压直流换流站领域，形成了直流控制保护、换流阀及直流场设备的全产品链覆盖格局。许继电气目前在直流控制和保护领域与南瑞继保平分市场，换流阀业务的市场占有率达50%，直流场设备的市场占有率达20%。在直流充电桩核心部件高频开关电源许继电气市场份额前三，技术实力较强。
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公司在配网领域的产品相对最为齐全。从配网业务的实力、工程业绩、市场占有率等方面看，公司是行业内配网业务最好的企业，公司会在未来配网自动化市场领域占据更多的优势。
公司目前是国家电网下属上市公司：2012年，国家电网公司将中电装备所持有的许继集团股权上划至国家电网直接持有，许继电气成为国家电网下属上市公司。许继集团仍有资产注入预期：国家电网2014年工作会议提及推进下属产业公司整体上市，许继集团产业整体上市通过许继电气是最优选择。截至 2013 年 6 月 30 日，许继集团共有 9 家控股子公司和 4 家全资子公司，如下图（许继电源已注入）。
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3.许继电气的业绩与未来预期：
因2014年一季度进行了资产注入，单纯业绩对比失真，静待年报详细分类。从业绩快报来看，因为资产注入，股本增加1倍，注入的资产带来利润翻倍，每股收益原地踏步。公司能取得原有资产经营效率原地踏步已经是管理水平很高，因为这个特高压直流龙头在2014年没有多少特高压直流的活干。
另参考券商观点，中银国际证券有限责任公司1月22日调研纪要:由于配网、直流、冲换电的行业情况都比较差,公司2014年的经营压力很大。从总体经营上看,后续外部行业环境要明显好于2014年,特别是特高压直流业务。平安证券：考虑到特高压直流线路的建设周期一般为2年，2012年核准开工的两条特高压直流已于2014年相继完工，2013年未有特高压线路核准，2014年许继电气特高压业务的收入实际处于低点水平；而换流阀、直流场设备的招标一般在项目开工伊始，而2014年下半年核准的宁东—浙江线，以及2015年上半年预计核准的3条特高压直流有望对公司业绩是较大利好，需要关注进展。
这不正是我喜欢的，现在遇到了市场的问题，公司自身经营依然良好，可见的未来市场将有所改善的票么。
4．许继电气所涉细分市场地位
4.1本文重点——充电站（桩）：在快充领域市场是最重要的参与者，公司战略也较为注重此业务，生产能力很强。
2014年一季度，许继电气完成了许继电源有限公司75%股权的注入，形成了完整的电动汽车充换电业务产品链。许继电源成立于1994年，主要致力于电力电子变换技术，业务覆盖电动汽车充换电设施、电力电源（包括电力直流操作电源、电力专用UPS）、特种电源和电能质量产品等领域，其商用车充换电系统的市场占有率达70%。
许继电气在国内电动汽车充换电领域占据近30%的市场份额。公司成功建设了世界上功能最全、规模最大、服务能力最强的充换电站——青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站，并实现了电动汽车快速充电站设备在京港澳、京沪、青银等3条高速公路的批量供货
从公开资料看到的数据是，2013年许继电源实现营业收入6亿元，毛利率29%，其中充电站业务收入占比56%；2014年国家电网4批次招标中，许继电气中标充电设备包、换电设备包、充电站监控系统包。在充换电领域，许继集团能提供从配网建设－充换电－充换电站监控完整解决方案。
许继电源有较强的研发能力，也有较强的意愿参与充电桩业务，加快各类充电桩的开发，目前已经完成了快充站充电设备、商贸中心充电设备、驻地交流电充电设备布局：
l 最新推出的整车快速充电设备售价近20万，每套包含1个充电柜和3个充电桩，可同时满足6辆电动汽车的充电需求，单个充电桩功率120kW（DC500V，250A），已具备月产100套的生产供货能力。
l 适用于写字楼的30kW壁挂式快速充电桩已进入测试阶段。
l 小区式充电桩单价近3千元，已具备月产5000套以上的生产能力，可及时满足大规模的建设需求。
4.2 2015-2016年直流业务是一大看点
A特高压直流应用：2014年6月21日的相关公告公司在特高压直流输电换流阀和控制保护系统方面各占市场份额50%左右。如果特高压直流进展顺利，按2014年下半年核准的宁东—浙江线，以及2015年上半年预计核准的3条特高压直流。许继电气在此业务上收益将会有很大提升。
按照国家电网5纵5横1环网特高压交流以及27回直流的建设规划来看（考虑到跨网的问题，其中交流按照半条的节奏建设，这只是粗略估算，非完全准确数据），有22个半条特高压交流和27条特高压直流，目前已经建成招标2条特高压交流和4条特高压直流，还有20条特高压交流和23条直流，由于特高压建设周期一般在1年半到2年，如果这些线路按照规划都要在2020年建成，那么年均的特高压交流和特高压直流的线路都在3条左右，年均投资在1200亿元，空间巨大。
B高铁领域直流产品应用：在高铁方面，公司产品成功应用于京沪高铁、京广高铁、郑西高铁等国家重点工程项目， 2014年在高铁行业许继电气先后中标了大西客专、沈丹客专、合福客专闽赣段、成渝客专等项目，合计约4亿元。其中10kVGIS开关柜在客专项目中取得重大突破，先后在沈阳南站、沈丹客专、长昆客专等项目供货并通过验收。在轨道交通领域，许继具有较强的竞争优势，
4.3配电网自动化对许继电气业绩长期利好，与国电南瑞并称配网双雄
国网2015年计划完成30个重点城市市区、30个非重点城市核心区配电网建设改造,重点城市市区配电网自动化覆盖率超50%,按中等城市配电网实施改造的投资以7亿元计,则2015年国网的配网自动化投资有望超300亿元,同比实现翻倍增长。许继电气在配网自动化领域的市场份额近40%,有望深度受益.（平安证券）
4.4智能电表业务，行业前5
按国网2014年社会责任报告，2015年计划安装6060万智能电表，而许继电气在投资者关系活动中表示：公司智能电表业务收入比例和市场占有率都在逐步提升,稳居全国前五名。在未来智能电网快速发展，特别是农网改造对电表需求增加的背景下，公司对智能电表业务的发展充满信心。2014年9月23日、12月2日，公司公告，许继仪表就中标合计2.98亿。
4.5国际业务（一带一路）
业务重心目前为电气设备总包、工程总包模式，公司相继在国外工程中中标。公司产品打入了东南亚、非洲、中东等多个国家和地区。目前，公司在加快海外营销网络布局的同时，也在积极参与包括肯尼亚、越南、泰国、蒙古在内的多个国际工程项目——肯尼亚阿西河81MW重油发电厂EPC总包工程、越南南那Ⅱ水电站电气设备总包项目。
5.关于估值
能力有限引用平安证券结论：电力设备板块的平均市盈率为 62.7 倍。看好许继电气的配网、直流及新能源业务的长期成长性，公司目前的估值折价，主要源于市场对电力体制改革以及特高压、配网市场能否放量启动的担心。我们认为，相比 2013 年的 0 条以及2014 年的 1 条， 2015 年 3 条以上特高压直流的核准开工将是大概率事件； 同时， 国网明确提出 2015年完成 30 个重点城市市区、30 个非重点城市核心区配电网建设改造，重点城市市区配电网自动化覆盖率超过 50%，2015 年配网自动化投资有望迎来翻倍增长。随着特高压直流在国内外的加速建设，配网及充电设施大规模投资的开启，许继电气作为在相应领域具有引领者地位的行业龙头，应能享有高于行业平均的估值水平。
中国电动汽车及充电桩产业迎来了国家战略层面的力挺，9月23日，国务院常务会议部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称“意见”），意见指出：
把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施；
新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%；
鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施，并允许充电服务企业向用户收费。
几大举措砸下来，国务院对充电桩产业应该是“真爱”，不少投资人又开始心痒痒了。有业内人士分析，从国家对充电桩等配套设施和产业链的投资升温及政策倾向性鼓励来看，该行业有望继续高歌猛进。充电桩，大概真的等来了“风”。
5年内，充电桩总数将乘以150倍！
据了解，早在2012年6月，国务院就印发了《节能和新能源汽车产业发展规划》，去年7月份，国务院办公室又印发了《加快新能源汽车推广应用的指导意见》。这两份文件的出台，对充电基础设施方面建设起到了推进作用。
在国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，国家能源局副局长郑栅洁介绍说，“到去年底，我们建成的充换电站780座，交直流的充电桩3.1万个，但是目前，充电基础设施的建设中也存在着不少问题，主要是认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全这些问题。”也就是说，从目前的情况来看，我国充电基础设施建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或者说是瓶颈之一。
刚下发的《意见》分为五个部分共25条。提出到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，新能源车产销将达到500万辆，充电桩将达到450万个。
这是一个怎样的数字概念呢？
以今年前8个月销量为例，国内新能源汽车的累计产销量达到了12.35万辆，同比去年增长了3倍。照此推算，2015年全年的新能源车预计销量在20万辆左右。也就是说，未来5年内，中国新能源车产销将再乘以25倍！
截至今年6月底，中国全国充电桩的总数大概有3万个左右。换而言之，未来5年内，中国充电桩的总数将乘以150倍！
虽然这只是理论的推算值，但毋庸置疑的是，在政策春风下，充电桩领域孕育了极大的投资和发展空间。业内人士分析，政策的不断加码有望让新能源汽车市场由此前的不被接受、不被认可变为逐渐复苏。
普及任务将交由铁塔公司？
尤为引人关注的是：日前，国务院副总理马凯在北京通信展举行期间表示，国家准备将充电桩普及的任务交由铁塔公司负责。这是不是意味着继国家电网之后，铁塔公司将成为又一支充电桩国家队？
从铁塔公司相关人士处获悉，目前，铁塔公司已经开始对参与充电桩的经营进行跟进研究，在研究阶段结束后，或将进入操作阶段。
在业内人士看来，国家把充电桩的重任交给铁塔公司是看中了铁塔公司的基站优势。“铁塔公司的基站都有储能，依托这些储能，就可以做光伏充电站，会起到资源的优化配置作用。”清华大学能源互联网创新研究院政策研究室主任何继江表示，尤其是在郊区的高速公路上，如果利用铁塔的基站优势，将会大大解决高速公路上的充电问题，也节约了资源和成本。
“把充电桩和铁塔基站融为一体，这种做法在国外开始有了，比如在温哥华，由加拿大运营商Telus牵头，建立基站和充电桩二合一的站点，目的是打造绿色城市和部署4G网络扩容，未来还准备把街道路灯、4G基站、Wi-Fi和充电桩四合一。”何继江说。
缺乏明晰的商业模式支撑、充电基础设施建设和运营成本极高、充电接口标准的不统一等难题，这是摆在充电桩建设者眼前的“三座大山”，铁塔公司也不例外。
该公司员工表示，场地是充电桩落地的关键，从近期来看，铁塔公司可能没法解决。“并不是每个营业厅都可以建充电桩，尤其是像北上广这样的大城市，本来停车位就很紧张，不少营业厅门口压根就没有停车位，怎么建充电桩？如果和路边的停车场合作，就要涉及管理、各方收益等问题，在法律法规没有明确的前提下，这是一场双方的博弈。”
民间资本正淡定做“桩”
据统计，目前充电桩行业之中的民企已超过300余家。铁塔公司的强势进击，对于目前正在大量涌入充电桩市场的民间资本来说，是不是意味着一场激烈的厮杀在所难免？
对此，大多数充电桩企业表示不会对自身造成影响。“首先国家已经明确充电桩欢迎社会资本的进入，这个大方向不会改变；其次，做充电桩光靠铁塔公司一家做不起来。”民营充电桩公司电桩CEO先越认为，在铁塔进入充电桩领域之后，市场上会迎来跨界合作的模式，就像三家运营商合作成立铁塔公司一样。
“运用市场化的力量会比单个的力量更好，铁塔公司有资源、有国家背景，国家电网有供电基础设施，而民间资本则有服务、运营、互联网思维的优势，把这些资源等整合起来，才能缓解充电难问题。”上海赛特康新能源科技有限公司总经理庞雷表示。
铁塔公司员工表示，对充电桩的整合，需要让不同公司运营的充电桩实现互联互通。“关键是需要实现两个标准化：首先是充电接口的标准化，其次是充电通信协议的标准化，让制度制定于前，让产业链有法可依，行业才会有序发展。”
案例：乐视千万投“电桩”
电桩公司成立于2014年，是一家充电桩运营服务商，将利用“互联网+”的思维模式，打通整个电动汽车产业链，实现跨媒介、全覆盖的生态布局。直至目前，电桩公司已经在全国建立了华北、华中、华东、华南、西南5个运营中心。在北京、上海、广州、成都等30多个城市落地，建成目的地充电站600个。
9月9日，乐视正式宣布耗资千万入股“电桩”，一举成为该公司第二大股东，并将在北京南站打造超过100个电动汽车专用车位的智能充电示范点，建成后将成为全北京最大的新能源电动汽车充电、分时租赁全产业生态链充电目的地。
乐视控股高级投资总监孙可认为，投资电桩，粮草先行。“之所以决定战略投资电桩公司，主要是看到了目前电动汽车充电桩市场的巨大商机。”乐视计划打造智能化、互联网化、电动化、社会化的乐视超级汽车。目前正在紧锣密鼓地推进造车的计划，与此同时，作为电动车的基础以及目前电动车市场最大的痛点，充电市场的布局也必须先行，这不仅是为乐视造车奠定基础，同时也是乐视为中国电动车市场的普及和推广贡献自己的力量。
附：家庭如何安装充电桩？
如果自己想安装充电桩，需要哪些手续？
首先，你要有一个固定的车位。然后，需要物业同意使用充换电设施和允许电缆线路、表计安装等施工。
其次，去属地供电营业厅提交报装申请，需要携带有效身份证明、固定车位产权证明或产权单位许可证明、物业出具的同意施工证明。
最后，电力部门会进行现场勘查、供电方案答复、中间检查、竣工验收、供用电合同签订、装表送电，提供用电报装服务。
如果没有达到安装的条件，比如没有电源点，用电电压、用电路径没有达到要求，存在安全隐患等，则不能安装充电桩。
如果满足条件可以自建充电桩，则可享受居民电价。而电力部门在充换电设施用电申请受理、设计审查、装表接电等全过程服务中，不收取任何服务费用。
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